Bijeenkomst mobiliteitsbeleid regionale samenwerkingsverbanden

Waar loop je tegenaan als adviseur of coördinator mobiliteit van een regio? Hoe organiseren andere regio’s zich en welke afspraken maak je met de betrokken gemeenten, de provincie of Rijkswaterstaat? Hoe verhoudt regionale bereikbaarheid zich tot de gemeentelijke vraagstukken? Deze en andere uitdagingen staat centraal bij de online themabijeenkomst Regionale Mobiliteit op donderdagmiddag 8 oktober 2020.

GNMI Themabijeenkomst Regionale Mobiliteit
Datum: 8 oktober 2020
Tijd: 15:00 – 17:00
Locatie: online
Doelgroep: adviseurs en coördinatoren mobiliteitsbeleid van regionale samenwerkingsverbanden van gemeenten
Kosten: geen

Tijdens de GNMI themabijeenkomst Regionale Mobiliteit willen we bovenstaande vragen in een informele denksessie met elkaar bespreken. Roger Demkes, directeur van de Verkeersonderneming in Rotterdam, leidt de bijeenkomst in met een presentatie over regionale samenwerking vanuit het perspectief van zijn organisatie. Vervolgens is er ruimte om vragen te stellen en bespreken we alles wat speelt bij het ontwikkelen van en uitvoering geven aan het regionale mobiliteitsbeleid van samenwerkingsverbanden van gemeenten.

Inzicht
Het GNMI organiseert deze bijeenkomst om inzicht te krijgen in waar de behoeften liggen van adviseurs en coördinatoren mobiliteit van regionale samenwerkingsverbanden van gemeenten op het gebied van kennisdeling, positionering en samenwerking. Daarnaast willen we met de deelnemers kijken of het meerwaarde heeft om vaker bijeen te komen en of het GNMI-Netwerk daar een goed platform voor kan zijn. Er zijn geen kosten verbonden aan deze bijeenkomst.

Aanmelden

Selecteer een geldig formulier

Op weg met waterstof

Tijdens twee online bijeenkomsten gingen we met medewerkers van verschillende gemeenten in gesprek over de rol van waterstof. Gemeenten gaan namelijk een essentiële rol spelen in de vergunningverlening, planning en implementatie van waterstofvoorzieningen. Daarom werken het GNMI en het landelijke H2-Platform aan een handleiding hierover.

Het doel was onder andere om te inventariseren waar gemeenten behoeften aan hebben. En er waren drie presentaties. Marcel Weeda (TNO) gaf informatie over technische aspecten en stand van zaken van de inzet van waterstof voor mobiliteit en de bebouwde omgeving. Hij gaf een omschrijving van disciplines waar waterstof voor gebruikt kan worden, zoals openbaar vervoer. Ook besprak hij de samenwerking tussen overheden en ondernemers.

Daarna sprak Jean-Paul de Poorter (H2-Platform) over rol van het waterstofplatform en de boodschap richting gemeenten. Waterstof en batterij-elektrisch bestaan naast elkaar in duurzaam energiesysteem maar veel bestemmingsplannen kennen de activiteit waterstof nog niet. De meeste gemeenten zijn nog onvoldoende vertrouwd met waterstof, maar ze hebben er wel belang bij. Een mooi voorbeeld is het convenant van Drechtsteden en de taxi onderneming in Den Haag..

De laatste presentatie was van Willem Hazenberg (Stork). Hij is projectleider Waterstofwijk Hoogeveen. In Noord-Nederland willen ze het waterstofvraagstuk als keten oppakken. De prijs waterstof daalt constant en de verwachting is dat die verder blijft dalen.

Tijdens de tweede bijeenkomst werd Mentimeter ingezet. Vooraf en tijdens de vergadering is de deelnemers gevraagd een realtime enquete in te vullen. Dat leverde levendige discussies op en en maakte duidelijk dat er behoefte is aan platform/centrale ondersteuning.

Mentimeter: enquête invullen

Mentimeter: resultaten enquête

Deze twee bijeenkomsten waren een verkenning naar de vragen die bij gemeenten leven. Mede op basis daarvan gaat het GNMI, samen met andere partijen, de komende periode gemeenten ondersteunen op basis van hun concrete behoefte.

 

 

Contactgroep Openbaar Vervoer (OV) 19 mei: coronamaatregelen en toegankelijkheid

Op 19 mei kwamen de leden van de contactgroep OV digitaal bij elkaar om te praten over onder andere coronamaatregelen en toegankelijkheid OV. De afgevaardigden van gemeenten spraken over coronamaatregelen en de invloed daarvan op het gebruik van het openbaar vervoer. Er is sprake van gedragsverandering en daardoor effect op het OV-gebruik.

De Rijksoverheid maakt nieuwe regels voor toegankelijkheid van het openbaar vervoer. Het GNMI is hierbij betrokken. De grote vraag is nog voor welke vervoerssoorten de regeling geldt en wat toegankelijkheid inhoudt. Een volledig dekkende regeling is niet haalbaar en aan de andere kant is het belangrijk dat toegankelijkheid verder gaat dan het aanpassen van haltes en voertuigen. Tegelijkertijd komt er geen budget beschikbaar voor extra maatregelen zodat gemeenten fysieke aanpassingen in de tijd moeten uitsmeren. Het aanpassen van haltes kost veel geld. Inzet van het beleid moet gericht zijn op aspecten zoals je weg kunnen vinden in het OV, beschikbaarheid van zitplaatsen en goede looproutes naar haltes. Gemeenten vinden het belangrijk dat een brede groep inwoners gebruik kan maken van het openbaar vervoer maar zijn ook bezorgd over de kosten en haalbaarheid van de maatregelen.

De volgende contactgroep OV is ook online op 19 september 2020.

 

Gemeenten moeten gezamenlijk optrekken en van elkaar leren

Roeland van der Zee is sinds juni lid van het Dagelijks bestuur van het GNMI. Hij is wethouder in Arnhem en onder andere verantwoordelijk voor de (duurzame) mobiliteit in deze gemeente.

‘De belangrijkste toegevoegde waarde is het als gemeenten gezamenlijk optrekken, van elkaar leren en belangrijke onderwerpen op de juiste agenda’s plaatsen. Hiervoor is expertise, onderzoek en lobby nodig en die vind ik bij GNMI,’ vertelt Roeland. We spraken hem na zijn benoeming.

Hoe ben je in contact gekomen met het GNMI?

Roeland:’ de gemeente Arnhem is al jaren lid van GNMI. Ik kwam in contact via de ambtelijke weg en door publicaties. Het viel me op dat vrijwel alle onderwerpen op de GNMI-agenda, ook actuele onderwerpen voor Arnhem zijn. Bijvoorbeeld parkeren, aanbestedingen in het OV en doelgroepenvervoer. Maar ook verkeersveiligheid, fiets en taxi. De omslag naar zero emissie is op veel fronten actueel, zoals bij de Zero Emissie binnenstadsdistributie.

Wat zie jij als belangrijke uitdaging voor het GNMI? Waar wil je graag aandacht voor, wat wil je bereiken?

‘De belangrijkste toegevoegde waarde is het als gemeenten gezamenlijk optrekken, van elkaar leren en belangrijke onderwerpen op de juiste agenda’s plaatsen. Hiervoor is expertise, onderzoek en lobby nodig en die is er bij het GNMI. Ook de link met de VNG is hierbij belangrijk. Het uiteindelijke doel is kennis delen en als gezamenlijke gemeenten vertegenwoordigd zijn aan tafel bij overige overheden en marktpartijen,’ vertelt Roeland.

Hoe zie je je rol als lid van het dagelijks bestuur van het GNMI?

‘ Ik vind het leuk en zinvol om actief betrokken te zijn bij onderwerpen, waarvan de meeste vrijwel overal tegelijk actueel zijn. De onderwerpen die in Arnhem de bestuurstafel passeren, blijken op hetzelfde moment overal te spelen. Dan is het goed om niet steeds zelf het wiel uit te vinden, maar ook om een inhoudelijke bijdrage te kunnen leveren ten behoeve van anderen.’

Waar liggen de uitdagingen voor de toekomst?

‘Het is belangrijk om de ontwikkelingen met betrekking tot mobiliteit en bereikbaarheid op de voet te volgen en kennis daarover te delen. In het bijzonder, bijvoorbeeld als gevolg van de coronacrisis en daarbij behorende maatregelen, is het goed om af te stemmen welke maatregelen wel of juist niet werken. Ik ben onder de indruk van het werk dat door GNMI verzet wordt. Met de inzet van een kleine staf worden werkgroepen en externe expertise omgezet in rapportages, presentaties en lobby van hoge kwaliteit. Ik hoop dat steeds meer gemeenten dit herkennen en ondersteunen, in ieder geval door een lidmaatschap.’

Doe nu een subsidieaanvraag voor verkeersveiligheid

Vanaf nu is het mogelijk om aan aanvraag te doen voor de investeringsimpuls verkeersveiligheid. Op de website staat informatie over de procedure om een rijksbijdrage aan te vragen. Ook belangrijke documenten zoals de regeling, het aanvraagformulier en de menukaart met kostenkengetallen zijn op de website te vinden.

Wees er snel bij want wie het eerst komt, het eerst maalt. Maatregelen die binnen een jaar gerealiseerd kunnen worden krijgen voorrang. De aanvraagronde loopt van 1 juli tot en met 1 september 2020.

Webinar

Op maandag 22 juni was er een webinar over de subsidieregeling. Gemist? Geen probleem, je kunt hier het webinar terugkijken en je vindt hier de presentatie (pdf). Op maandag 29 juni is er weer een webinar, deze gaat over de aanvraagprocedure.

De investeringsimpuls verkeersveiligheid volgt uit het Strategisch Plan Verkeersveiligheid. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de VNG bespreken de voortgang met gemeenten in de GNMI Contactgroep Verkeersveiligheid.

Een virtuele tour door Utrecht, lichte elektrische voertuigen en de Europese richtlijn

In de GNMI Contactgroep Verkeersveiligheid van 2 juni 2020 wisselden vertegenwoordigers van gemeenten samen met belangenorganisaties, Rijksoverheid en kennisinstellingen hun ervaringen uit over actualiteiten en ontwikkelingen in het verkeersveiligheidsbeleid. Ze spraken over het toetsingskader voor lichte elektrische voertuigen, het SPV, corona en verkeersveiligheid, de nieuwe Europese richtlijn voor verkeersveiligheid, de registratie van landbouwvoertuigen en het werkprogramma van kennisinstituut CROW. De gemeente Utrecht nam de deelnemers virtueel mee naar verkeersveiligheidsprojecten in de stad.

Corona en verkeersveiligheid

Aan bod kwamen onder meer de maatregelen die gemeenten treffen in de straten in het kader van de coronacrisis. Het CROW heeft in samenwerking met onder andere het GNMI een notitie opgesteld over verkeersmaatregelen rond het opstarten van het basisonderwijs. Gemeenten hebben daarnaast gebruik gemaakt van het protocol van de Rijksoverheid over stedelijke mobiliteit in de anderhalvemetersamenleving, waar het GNMI en de VNG eveneens bij betrokken zijn geweest. Gemeenten geven aan dat de effecten van de coronacrisis op de verkeersveiligheid nog niet zichtbaar zijn, omdat de cijfers nog niet beschikbaar zijn.

Europese richtlijn verkeersveiligheid

Rijkswaterstaat informeerde de aanwezigen over de nieuwe Europese richtlijn voor verkeersveiligheid. Wegbeheerders moeten niet alleen voor autosnelwegen, maar ook voor autowegen verkeersveiligheidsbeoordelingen en inspecties uitvoeren. Daarnaast worden eisen gesteld aan markeringen, bebording en gegevensbeheer. Rijkswaterstaat gaat in overleg met het GNMI de gemeenten benaderen die een wegvak beheren die vallen onder de Europese regels.

Vraag naar kennis

CROW-KpVV heeft de contactgroep Verkeersveiligheid gevraagd aan welke kennis behoefte is. Dit helpt het kennisinstituut bij het opstellen voor het programma voor 2021. Gemeenten geven aan dat ze ondersteuning bij de volgende onderwerpen op prijs stellen: vertaling risicogestuurde aanpak naar maatregelen, inrichting van 30km/u-gebieden, verhouding verantwoordelijkheid weggebruiker en wegbeheerder, samenwerkingsvormen met bewoners, scholen en politie en het delen van kennis over succesvolle infrastructuurprojecten.

Strategisch Plan Verkeersveiligheid

De VNG heeft zich bij de subsidieregeling voor het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) ingezet voor een evenwichtige verhouding in de financiering door Rijksoverheid en decentrale overheden, inzet van het BTW-compensatiefonds en de mogelijkheid om snel aan de slag te kunnen gaan met projecten die binnen een jaar uitgevoerd kunnen worden. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat laat weten dat gemeenten de mogelijkheid houden om bij de provincie of vervoerregio een verzoek neer te leggen om tot de eigen bijdrage van 50% financiering te komen. Het verzoek van gemeenten om ook bestaande plannen in te kunnen dienen is afgewezen. Alleen nieuwe investeringen in verkeersveiligheid komen in aanmerking voor cofinanciering door de Rijksoverheid.

Registratie landbouwvoertuigen

De Dienst Wegverkeer (RDW) meldt dat het wetsvoorstel voor registratie- en kentekenplaatplicht van (land)bouwvoertuigen inmiddels door de Eerste en Tweede Kamer is goedgekeurd. De wetswijziging heeft ook gevolgen voor de maximumsnelheid voor (land)bouwvoertuigen en de APK-plicht voor snelle (land)bouwtrekkers. Gemeenten en de andere wegbeheerders bepalen met welke snelheid (land)bouwvoertuigen op welke wegen mogen rijden. CROW stelt hiervoor richtlijnen op. Naar verwachting treedt het wetsvoorstel op 1 januari 2021 in werking.

Lichte elektrische voertuigen

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is in gesprek met vertegenwoordigers van belangenorganisaties en andere overheden over mogelijke toekomstige toelatingscriteria voor lichte elektrische voertuigen (LEV’s). Het gaat om technische eisen aan het voertuig, regels voor de bestuurder en met welke snelheid op welk deel van de weg het voertuig mag rijden. Verkeersveiligheid staat voorop. Daarnaast wordt, waar mogelijk, uitgegaan van Europese regels. Uniformiteit van de regels staat voorop, maar gemeenten geven aan dat zij in bepaalde gevallen een uitzondering moeten kunnen maken. De ANWB heeft met het concept ‘Verkeer in de Stad’ een goed conceptueel model waar naar kan worden gekeken bij het maken van een indeling naar voertuigcategorieën. Dit najaar wordt het vervolgproces om te komen tot nieuwe regelgeving bekend gemaakt.

Verkeersveiligheidsprojecten in Utrecht

De vergadering van de Contactgroep Verkeersveiligheid vindt normaal gesproken plaats bij één van de aangesloten gemeenten. De groep wordt dan meegenomen naar verkeersveiligheidsvraagstukken die in de gemeente spelen. Deze vergadering vond online plaats. De beleidsadviseurs van de gemeente Utrecht hebben de deelnemers van de vergadering daarom virtueel meegenomen naar verschillende locaties in de stad. Ter plekke gaf één van de collega’s een toelichting op wat de gemeente Utrecht heeft gerealiseerd, of in de toekomst wil realiseren en de afwegingen daarbij. Aan bod kwamen locaties in de binnenstad en in Overvecht. Het GNMI bedankt de gemeente Utrecht en de medewerkers die hier aan hebben meegewerkt voor hun inzet voor dit bijzondere werkbezoek.

De volgende bijeenkomst van de GNMI Contactgroep Verkeersveiligheid staat gepland voor 6 oktober in Emmen (of online). Meer informatie en aanmelden.

Bewoners delen kennis over de inrichting van stations

Stations staan vaak midden in een stad of een dorp. Bij jou ook? Veel stationsgebieden kunnen nog waardevoller zijn als er bijvoorbeeld een kiosk of een moestuin aan toegevoegd wordt waardoor ze een echte ontmoetingsplaats kunnen zijn. In Nederland zijn er steeds meer lokale bewonersinitiatieven stationsgebieden zelf aanpakken. Een goed moment om kennis en ervaringen met elkaar uit te wisselen.

Op donderdag 25 juni organiseren Coöperatie Stationspark Deurne & LSA een online bijeenkomst met actieve bewoners(groepen) die zelf een stationsgebied in beheer hebben genomen. Ze gaan in gesprek met bewoners(initiatieven) die interesse hebben om een station in zelfbeheer te nemen of hebben. Wat doen bewonersgroepen al op het gebied van stations on zelfbeheer?  Welke nieuwe verbindingen zij er mogelijk door stationsontwikkeling? Hoe kunnen we een landelijke community van actieve bewoners opzetten die zich bezighouden met stations in zelfbeheer? Wil je meer weten of mee doen? Kijk hier. Tijdens de volgende contactgroep OV op 17 september zijn we van plan om een bezoek te brengen aan Deurne (als dat kan in verband met de dan geldende coronaregels).

GNMI steunt het landelijke Kennisnetwerk Parkeren

Binnenkort start het CROW, samen met het GNMI en andere partijen, het Kennisnetwerk Parkeren. Dit netwerk is ontstaan uit de behoefte van gemeenten aan duiding en samenhang over de (on)mogelijkheden van goed parkeerbeleid.

Uit een enquête onder 105 gemeenten bleek dat er behoefte is aan kennisontwikkeling over actuele ontwikkelingen zoals deelvoertuigen, elektrisch rijden, het aanbieden van parkeergelegenheid rondom knooppunten en de invloed van tarieven en voorwaarden van het parkeren op de behoefte van parkeerders.

Het Kennisnetwerk gaat aan de slag met deze vragen en faciliteert ontmoeting en kennisdeling. Het GNMI heeft via haar netwerk van gemeentelijke medewerkers parkeerbeleid suggesties aangedragen voor onderzoeksonderwerpen en een actieve rol gespeeld in de ontwikkeling van het Kennisnetwerk. Het netwerk wordt voor de komende vijf jaar gefinancierd door het ministerie van IenW en KpVV.In overleg met het KpVV bekijken we hoe we kunnen bijdragen aan de werkzaamheden van het netwerk en de dienstverlening aan gemeenten.

 

Praat je mee tijdens het online IVO overleg?

Op vrijdag 19 juni 2020 is er een online IVO (intergemeentelijk verkeersoverleg) van 10.00 tot uiterlijk 12.30 uur.  In verband met de coronacrisis is de IVO-vergadering van eind maart niet doorgegaan. Daarom zijn de meeste agendapunten van toen doorgeschoven naar 19 juni.

Onderwerpen die aan bod komen:

  • Rondje langs de gemeenten met speciale aandacht voor de gevolgen van de coronacrisis: de anderhalve meter samenleving in de openbare ruimte.
  • Toelating van lichte elektrische voertuigen (lev’s) in Nederland: toelichting op Position paper van de Nederlandse Micro Mobiliteit Coalitie en een presentatie door het ministerie van IenW over de toelatingskaders voor lev’s.
  • Het werkprogramma CROW-KpVV 2021
  • Stand van zaken Uitvoeringsagenda Nul-emissie stadslogistiek en Zero emissie straattaxivervoer
  • VNG-zaken mobiliteit (onder andere terugblik uit de commissies RWM en EKEM)

De bijeenkomst is voornamelijk voor de coördinatoren mobiliteit van gemeenten. Ook vertegenwoordigers van andere overheden en kennisinstellingen zijn welkom. Heb je interesse om deel te nemen? Meld je aan via onderstaand formulier.

Aanmeldformulier

Selecteer een geldig formulier

Mini-seminar gedrag en mobiliteit en Algemene Vergadering GNMI

Let op: de mini-seminar die staat aangekondigd wordt wegens de beperkte beschikbaarheid van de genodigden verzet naar een later moment dit jaar. Meer informatie over de nieuwe datum en tijd volgt later. De Algemene Vergadering van het GNMI gaat wel gewoon door.

Op 17 juni komt de Algemene Vergadering van het GNMI online bijeen. We blikken terug op het afgelopen jaar en de kandidaten voor het Dagelijks Bestuur worden voorgedragen. De Algemene Vergadering is alleen voor leden. Aansluitend bieden we samen met Thalia Verkade een mini-seminar aan over gedrag en mobiliteit. Dit staat open voor alle wethouders mobiliteit van gemeenten in Nederland.

Journalist Thalia Verkade presenteert het boek dat zij samen met prof. Dr. Marco te Brömmelstoet (UvA) heeft geschreven over mobiliteit en gedrag. Een actueel onderwerp, niet in de minste plaats in relatie tot de discussie over ons mobiliteitsgedrag post-corona. Wethouders worden uitgenodigd om ideeën en ervaringen te delen en met elkaar in gesprek te gaan over dit thema. Lees meer over het mini-seminar.

Programma 17 juni 2020

  • GNMI Algemene Vergadering                   12:30 – 13:00 (leden)
  • Mini-seminar mobiliteit en gedrag          13:00 – 14:00

Zowel de Algemene Vergadering als het mini-seminar vinden per video plaats via Microsoft Teams. Aan deelname zijn geen kosten verbonden.

Aanmeldformulier

Selecteer een geldig formulier

Let op: de mini-seminar die staat aangekondigd wordt wegens de beperkte beschikbaarheid van de genodigden verzet naar een later moment dit jaar. Meer informatie over de nieuwe datum en tijd volgt later. De Algemene Vergadering van het GNMI gaat wel gewoon door.