Nieuwsbericht
Twintig onderwerpen in twee maanden
De periode rondom de herfstvakantie biedt een mooi moment om terug te kijken naar wat we sinds het zomerreces hebben behandeld in het GNMI-Netwerk. In de twee maanden die we onderweg zijn hebben we bijeenkomsten gehad van het IVO, het platform Regionale Mobiliteit, de contactgroep OV, de contactgroep Parkeren, de themagroep Taxi, de themagroep Deelmobiliteit en de themagroep Stadslogistiek. Deze bijeenkomsten leverden in totaal twintig onderwerpen op voor beleidsafstemming, kennisdeling en positionering van de gemeenten in het mobiliteitsbeleid.
7 november 2023 | 4 minuten lezen
Een aantal onderwerpen licht ik er graag even uit. Allereerst is het merkbaar dat de zero emissiezones dichterbij komen. Gemeenten zijn al lange tijd druk bezig met de voorbereidingen voor de invoering, maar ondertussen wordt het steeds concreter. Een belangrijk thema is de communicatie tussen gemeenten en ondernemers, maar ook de vraag of je als gemeente de besluitvorming over de zero emissiezone voor de vrachtwagens en bestelbusjes kunt combineren met een zone voor het taxivervoer. Op het gebied van verkeersveiligheid de afgelopen weken veel aandacht voor de fiets. Het Ministerie van IenW heeft met ons het onderzoek naar de oplossingsrichtingen voor het opvoeren van de LEV’s (waaronder de fatbike) besproken. Interessant daarbij de concrete maatregelen waar meerdere gemeenten waaronder Amsterdam samen met het Rijk over in gesprek zijn. We werden meegenomen in het Meerjarenplan Fietsveiligheid van het ministerie en er staat een vraag uit in het GNMI-Netwerk over de innovatieve maatregelen voor fietsveiligheid waar subsidie voor kan worden aangevraagd. Over innovatie gesproken, de Universiteit van Utrecht vraagt via het GNMI-Netwerk naar gemeenten om mee te draaien in een klankbordgroep voor het ontwikkelen en implementeren van ‘radicale toekomstscenario’s’ voor mobiliteit, op basis van praktijkonderzoek in drie gemeenten. Er zijn nog veel meer onderwerpen besproken in de groepen van het GNMI-Netwerk. Ik zet ze, inclusief die ik zojuist genoemd, hieronder op een rijtje:
- Zero emissiezones voor stadslogistiek
- Onderzoek radicale toekomstscenario’s (Universiteit Utrecht)
- Onderzoek opvoeren LEV’s (inclusief fatbike)
- Meerjarenplan Fietsveiligheid (Ministerie van IenW)
- Omgevingswet en mobiliteit
- Mobiliteitsvisie Groningen (inclusief de leidraad met tien dimensies)
- GPK (nieuwe EU-wetgeving, verkenning areaal en digitalisering)
- Toekomstperspectief Automobiliteit (Ministerie van IenW)
- Regionaal Mobiliteitsplan (RMP) Noordoost-Brabant
- Landelijke aanpak overwegen: normering (Ministerie van IenW en ProRail)
- Buurtinitiatieven voor kleine stationsgebieden (Vereniging Stations Lokaal)
- Centraal Haltebestand (DOVA)
- Parkeerbeleid Amersfoort (inclusief relatie Omgevingswet en totstandkoming parkeernorm)
- Mobiliteitshubs (relatie gebiedsontwikkeling en Rijksbijdrage)
- Beleid deelmobiliteit Gouda (inclusief verbinding met regio)
- Natuurlijk!Deelmobiliteit (nationaal programma)
- Evaluatie WP2000 voor taxi (Ministerie van IenW)
- Ontwikkelingen taxibeleid Amsterdam en andere grote gemeenten
- Bermparkeren
- Inzet en handhaving geluidflitsers
