Veilige schoolroutes in Breda: dat begint bij ouders én gemeente

Hoe zorg je ervoor dat kinderen veilig van huis naar school kunnen lopen of fietsen? Voor de gemeente Breda is dat een dagelijkse en urgente vraag. Martijn Geervliet, adviseur Mobiliteit, vertelt hoe de stad stap voor stap werkt aan veilige schoolroutes en -omgevingen — en waarom gedrag minstens zo belangrijk is als infrastructuur. “Voor ons draait het niet om het streven naar volledig autovrije zones, maar om veiligheid,” zegt Martijn. “Autovrij is vaak niet haalbaar, omdat scholen midden in woonwijken liggen. De grootste uitdaging zit niet in stenen of borden, maar in gedrag. Het zijn vaak een paar ouders die met hun manier van halen en brengen onveilige situaties veroorzaken. Door die groep in beweging te krijgen, kunnen we echt verschil maken.” Verder kijken dan de schoolpoort Hoewel de meeste maatregelen zich richten op de directe omgeving van scholen, ligt een groot deel van de risico’s juist op de routes ernaartoe. Martijn: “we gebruiken data om de kwetsbare plekken op school-thuisroutes in kaart te brengen. We combineren bijvoorbeeld informatie over fiets- en looproutes met verkeersdrukte en snelheden. Ook kijken we naar de inrichting van kruisingen en oversteken. Daar waar het risico het grootst is, nemen we gerichte maatregelen. Goede oversteekvoorzieningen maken het verschil. Niet per se zebrapaden, maar vooral overzichtelijke oversteken met middengeleiders en liefst ook snelheidsverlaging. Dat zorgt voor rust, overzicht en veiligheid.” Samen optrekken met scholen en bewoners De gemeente betrekt scholen en ouders actief bij het vormgeven van schoolzones. “Een mooi voorbeeld is de actie van groep 8 van De Burchtgaarde, die aandacht vroeg voor de onveilige verkeerssituatie bij hun school. Zulke initiatieven helpen enorm om bewustwording te creëren,” vertelt Geervliet. Voor routes die wat verder van school liggen, wordt vooral samengewerkt met wijkraden en bewoners. “Zo sluiten we goed aan bij de lokale situatie.” Balanceren tussen doorstroming en veiligheid Breda werkt nog niet met een algemene snelheidsverlaging van 50 naar 30 km/u. “We kijken nu per locatie of we stapsgewijs kunnen verlagen,” vertelt Martijn. “Dat betekent steeds zoeken naar balans tussen verkeersdoorstroming en veiligheid voor kinderen. Maar de trend is duidelijk: snelheid omlaag waar dat kan.” Toekomstbeeld: 2035 Martijn heeft een helder toekomstbeeld voor ogen: “een schoolomgeving waar je gemakkelijk en veilig lopend of fietsend kunt komen. Auto’s staan wat verder weg, en de routes zijn logisch, overzichtelijk en veilig. Maar dat kunnen we alleen bereiken als ouders ook meedoen. Zij zijn niet alleen onderdeel van het probleem — ze zijn vooral een belangrijk deel van de oplossing.”