2016 - GNMI

VOC betrokken bij project ProRail onbeveiligde overwegen

In een verkennend gesprek met ProRail is overeen gekomen dat de VOC zal helpen bij het inbrengen van het gemeentelijk geluid bij het NABO-project van ProRail. Het doel van dit project is om onbeveiligde overwegen op een kosteneffectieve en innovatieve manier ófwel een betere beveiliging te geven ófwel gebruikers beter te attenderen op een naderende overweg. Hiervoor wordt een proeflocatie ingericht en wordt getest op een bestaand spoortraject. ProRail erkent het belang van betrokkenheid van gemeenten en is positief over een verbindende rol van de VOC ten aanzien het wegbeheerderoogpunt. Omdat onbeveiligde overwegen voornamelijk te vinden zijn in dunbevolkt gebied zal de VOC dit oppakken in samenspraak met gemeenten met landelijk gebied waar veel van deze overwegen te vinden zijn. Wil je als gemeente inbreng leveren? Maak dit kenbaar aan de VOC-secretaris.

Terugblik VOC Symposium 2016

Tijdens het VOC-symposium 2016 stond het thema duurzaam openbaar vervoer centraal. Sprekers uit binnen- en buitenland waren naar Arnhem gekomen om een presentatie te geven. Het symposium was zo opgezet dat er een goede afwisseling was van technische verhandelingen, visies, pitches en discussies. Tussen de bedrijven door hebben de deelnemers kennis kunnen maken met elektrische voertuigen, welke buiten stonden opgesteld. Daarnaast hebben veel mensen elkaar kunnen spreken tijdens de netwerkonderdelen. De organisatie kijkt terug op een geslaagde bijeenkomst. Zowel inhoudelijk, qua sfeer, maar ook kijkend naar de opkomst. Lees verder en bekijk de foto’s en het videoverslag van de middag in Arnhem.

Roep om Rijksprogramma voor zero emissie busvervoer

Gemeenten vragen Rijksoverheid om ondersteuning voor pilots met schoon openbaar vervoer

Het zijn niet de gemeenten die de contracten sluiten met de OV-bedrijven in Nederland, dat doen de provincies en de vervoerregio’s. Maar daarmee is niet gezegd dat gemeenten geen rol hebben in het openbaar vervoer. Sterker nog, bij de verduurzaming van het openbaar vervoer zijn de gemeenten een cruciale partner. Om een boost te geven aan de ontwikkeling van zero emissie openbaar vervoer vragen gemeenten de Rijksoverheid om de lokale pilots met schone bussen financieel en met vereenvoudiging van regelgeving te ondersteunen. Dit kwam naar voren tijdens het VOC Symposium 2016, dat geheel in het teken stond van duurzaam openbaar vervoer. De bijeenkomst werd georganiseerd door de VOC, het Clean Mobility Center en de gemeente Arnhem.

Dit jaar is afgesproken dat de complete vloot van het openbaar vervoer in Nederland in 2030 bestaat uit bussen met zero emissie, waarbij in 2025 alle nieuwe bussen al geen uitstoot meer mogen geven. Om dit voor elkaar te krijgen moeten we nog veel onderzoeken en vooral ook testen met verschillende vormen van alternatieve energiebronnen. Het gaat daarbij niet alleen om de techniek en de invloed op de bedrijfsvoering, maar ook om zaken als het inpassen van de laadschema’s in de dienstregeling en de plaatsen waar kan worden geladen of bijgevuld.

Vast staat is dat de dieselbussen worden uitgefaseerd. Dat betekent dat moet worden gebouwd aan een nieuwe infrastructuur om de bussen te voorzien van andere bronnen van energie. En over de ruimtelijke ordening en het wegbeheer gaat in veel gevallen de gemeente. Gemeenten hebben daarom een cruciale rol in de verduurzaming van het openbaar vervoer in Nederland. Maar het is vooral een zaak van samenwerken en samen investeren.

Tijdens de middag op het Industriepark Kleefsewaard (IPKW) in Arnhem bleek onder meer dat de accubus zich weliswaar nog verder gaat ontwikkelen, maar we voor het inzetten van een grote vloot moeten zoeken naar middelen om de bus gedurende de dag, of zelfs gedurende de rit, te moeten opladen. Dat betekent dat er infrastructuur beschikbaar moet komen die de bussen op de eindbestemming, tijdens de rit met bovenleiding, of bij haltes zal moeten bijladen. Een stad als Arnhem kan hiervoor gebruik maken van het netwerk van bovenleiding, een stad met tramlijnen kan dit elektriciteitsnetwerk inzetten als backbone, maar in andere steden zullen nieuwe netwerken moeten worden aangelegd. Hoe dan ook, in alle gevallen gaat het om serieuze investeringen.

Daarnaast moet rekening gehouden worden met verdeelstations en andere infrastructuur. Ook bij de inzet van alternatieve brandstoffen zoals waterstof en groen gas zijn vulstations nodig, waar de gemeente ook een belangrijke rol speelt gezien de relatie met de directe omgeving. Met andere woorden, welke vorm van alternatieve energie ook wordt gekozen, de gemeente is als wegbeheerder en als verantwoordelijke overheid voor de ruimtelijke ordening een belangrijke partij.

Tijdens het symposium is een oproep gedaan aan de Rijksoverheid om aan te sluiten bij de duurzame mobiliteitsinitiatieven van gemeenten en provincies die onder meer worden opgestart in het kader van de City Deals. Weliswaar zal lokaal en regionaal moeten worden gewerkt aan het opzetten van pilots en het uitbouwen van netwerken, de decentrale overheden hebben de nationale overheid nodig om regelgeving te versoepelen en investeringen gemakkelijker te maken.

We gaan dus voor een intensieve samenwerking tussen OV-opdrachtgever, vervoerbedrijf, energieleveranciers, de Rijksoverheid én de gemeenten om de verduurzaming te realiseren. Een Rijksondersteuningsprogramma zou ons een vliegende start geven naar zero emissie in 2025 – 2030.

Nijmegen treedt toe tot VOC

De VOC heet de gemeente Nijmegen van harte welkom als aspirant-lid. Met het proeflidmaatschap kan de gemeente gebruik maken van de diensten van de VOC en meedenken over de lobby van de VOC. Na een jaar zal de gemeente beoordelen of Nijmegen over wil gaan tot een regulier lidmaatschap.

De stad Nijmegen heeft vijf treinstations, waarvan de stations Lent en Goffert relatief nieuw zijn. Momenteel maakt Nijmegen samen met de betrokken partners plannen om zowel Nijmegen Centraal (station en stationsgebied) als Nijmegen Heyendaal op te waarderen om zo in te spelen op programma hoogfrequent spoor en de elektrificatie van de Maaslijn.

Nijmegen heeft een uitgebreid busnetwerk en heeft de laatste jaren fors geïnvesteerd in busbanen in Nijmegen Noord en naar de campus Heyendaal. Sinds een aantal jaren laat het gebruik een gestage groei zien. Samen met de provincie en de regiogemeenten wordt de OV-visie van de provincie Gelderland verder uitgewerkt.

Nijmegen zet in op schoon vervoer en is niet voor niets de Groene Hoofdstad van Europa 2018. Daar bovenop is Nijmegen fietsstad 2016 en heeft het samen met Arnhem al jaren de schoonste OV-concessie van Nederland. Dit dankzij onder meer de inzet van groen gas, dat bij de lokale afvalverwerker wordt opgewekt.

Daarnaast spelen voor Nijmegen vraagstukken rondom grensoverschrijdend OV, de integratie van doelgroepenvervoer en openbaar vervoer en denkt de gemeente samen met de bewoners na over hoe de stad om moet gaan met de groeiende mobiliteit enerzijds en de beperkte ruimte die daarvoor beschikbaar is anderzijds.

De VOC is blij met het aspirant lidmaatschap van de gemeente Nijmegen en kijkt uit naar een goede samenwerking.

VOC publiceert inzet voor verkiezingen 2017

De Vereniging Openbaar vervoer Centrumgemeenten (VOC) heeft haar inzet voor de Tweede Kamerverkiezingen gepubliceerd. Daarin vraagt de OV-koepel van steden aandacht voor de capaciteitsproblemen van fietsparkeervoorzieningen op stations, inzet van de Rijksoverheid voor de verdere uitrol van duurzaam openbaar vervoer en een formele positie van de steden in de aansturing van het openbaar vervoer.

Met de brochure hoopt de VOC dat de politieke partijen die meedoen aan de verkiezingen in 2017 nadenken over deze onderwerpen, hier een standpunt over innemen en hierover iets opnemen in de verkiezingsprogramma’s. Daarnaast is het een onderlegger om het gesprek aan te gaan met politici en andere mensen in het werkveld over de wensen en problematiek van gemeenten bij de verdere ontwikkeling van het openbaar vervoer.

Bekijk de verkiezingsinzet van de VOC.

VOC Algemeen Bestuur geeft groen licht voor verkenning domeinverbreding

De VOC kan aan de slag met het uitwerken van de plannen om naast openbaar vervoer ook andere mobiliteitsonderwerpen op te nemen in het takenpakket. Hiertoe heeft het Algemeen Bestuur van de VOC onlangs besloten. De VOC wordt daarmee belangenbehartiger voor gemeenten op het brede vlak van verkeer en vervoer. Voor andere overheden en belangenorganisaties is de VOC dan dé gesprekspartner namens gemeenten op het gebied van mobiliteit.

Aanleiding voor de domeinverbreding van de VOC is de herpositionering van VNG ten aanzien van de advies- en lobbytaken op het gebied van mobiliteit. Dit houdt concreet in dat gemeenten sinds kort geen aanspreekpunt meer hebben voor hun vragen en wensen op dit gebied. De VOC werkt aan een plan om dit gat op te kunnen vullen, zodat gemeenten straks weer kunnen worden ondersteund op dit gebied. Hiertoe is de VOC gestart met het project Domeinverbreding, dat er toe moet leiden dat we in 2017 kunnen beginnen met de mobiliteitsondersteuning.

Alex Mink als projectleider domeinverbreding

Voor dit project krijgt de VOC tijdelijke ondersteuning. Alex Mink ondersteunt de VOC voor – in ieder geval – de komende maanden als projectleider Domeinverbreding. Alex Mink was tot eind maart wethouder RO en mobiliteit in Arnhem. Daarvoor was hij lid van Provinciale Staten van Gelderland en woordvoerder mobiliteit van de SP-fractie. De VOC is gehuisvest bij de VNG. Hij is op maandag aanwezig in het VNG-kantoor en te bereiken via telefoonnummer 070-3738713 of via e-mailadres alex.mink@vng.nl.

Bergen op Zoom treedt toe tot VOC

De gemeente Bergen op Zoom sluit aan als aspirant-lid bij de VOC. Het aspirant lidmaatschap is vrijblijvend en na een jaar bekijkt de gemeente of dit wordt omgezet in regulier lidmaatschap. De VOC heet de gemeente Bergen op Zoom van harte welkom!

Bergen op Zoom vervult een centrumfunctie voor de regio gelegen in het uiterste westen van Brabant, de Brabantse Wal. De gemeente heeft 66.000 inwoners en de stad heeft een intercitystation, drie stadslijnen en is opgenomen in het (internationale) langeafstandsbusnetwerk. Er spelen veel zaken rondom het openbaar vervoer. Zo wordt gebouwd aan een nieuwe reizigerspassage onder het station, ligt er een uitdaging om de grote vraag naar fietsparkeerplekken op het station te kunnen faciliteren en de gemeente is samen met de omliggende gemeenten betrokken bij een herstructurering van het regionale busvervoer.

Bergen op Zoom heeft de ambitie om zowel de eigen bewoners als de bezoekers van de fraaie historische binnenstad goed te faciliteren en zal onder meer via het platform dat de VOC biedt op zoek gaan naar oplossingen voor de lokale mobiliteitsvraagstukken. De VOC en de leden kijken uit naar een goede samenwerking met ons nieuwste aspirant-lid!

Afbeelding bij de tekst is eigendom van www.ovinnederland.nl-gebruiker Regenmaker en is geplaatst onder Creative Commons licentie CC BY 3.0 NL. De getoonde afbeelding wijkt af van het origineel in kleur en formaat.

Groningen treedt toe tot VOC

De VOC heet de gemeente Groningen van harte welkom als aspirant-lid. Het proeflidmaatschap geeft de gemeente Groningen de mogelijkheid om te bekijken of de VOC van toegevoegde waarde is voor de gemeente. Groningen is met 200.000 inwoners qua grootte de zevende stad van Nederland en is hét OV-knooppunt van Noord-Nederland. Buiten de intercity’s uit de Randstad en de vele regionale treinverbindingen heeft Groningen een aantal zware OV-assen door de stad lopen. Denk bijvoorbeeld aan de buslijnen naar de universiteit, waarvan één lijn deels met dubbelgelede bussen wordt uitgevoerd. Daarnaast heeft Groningen een succesvol en kwalitatief hoogwaardig P+R-netwerk weten op te bouwen, waarmee bezoekers van transferia van de stad naar het centrum worden gebracht en vice versa. Ondertussen wordt gebouwd aan een HOV-netwerk met snelle en frequente lijnen die tot de randen van de agglomeratie reiken. De gemeente Groningen heeft een voor Nederland unieke positie in de aansturing van het openbaar vervoer: samen met de provincies Groningen en Drenthe participeert de stad in het OV-bureau Groningen-Drenthe. De VOC is blij met het aspirant lidmaatschap van de gemeente Groningen en kijkt uit naar een goede samenwerking.

VOC Werkbezoek Arnhem: trolley als slim laadsysteem en leuke ontmoetingen

Woensdag 17 februari vond een werkbezoek plaats van de VOC aan de gemeente Arnhem. Hiervoor waren ook externe partijen uitgenodigd. Met een dertigtal deelnemers vanuit verschillende geledingen hebben we kennis gemaakt met de plannen van de gemeente Arnhem om het trolleynetwerk om te vormen als laadsysteem voor het hele stadsbusnetwerk en als onderlegger voor het elektrisch laden van auto’s, Daarnaast was het een nuttige en leuke kennismaking tussen bestuurders en ambtenaren die allemaal actief zijn in het openbaar vervoer.

Nadat de deelnemers werden ontvangen door Alex Mink (wethouder mobiliteit) in station Arnhem Centraal zijn we persoonlijk door hem rondgeleid in de indrukwekkende hal van het nieuwe station en hebben we gekeken op het nieuwe voorplein waar de stadsbussen halteren.

Aansluitend daarop heeft vervoersbedrijf Hermes (dochter van Connexxion) ons rondgereden in een gelede trolleybus door Arnhem. We hebben niet alleen veel gehoord over de meest duurzame OV-concessie van ons land, maar hebben ook veel gezien van de stad. En dan hebben we met name gekeken naar de inbedding van het trolleysysteem in de openbare ruimte. Er blijkt tegenwoordig veel mogelijk om de infrastructuur in te passen in de omgeving, zonder dat het veel opvalt.

Verder is het leuke van deze oplossing voor het verwezenlijken van zero-emissie-OV, dat het gebeurt met een systeem dat al ruim 65 jaar bestaat in de stad. Voor andere steden die hiermee willen experimenteren op een traject in de stad is er dus een schat aan kennis beschikbaar. Wie meer wil weten over Trolley 2.0, mail de VOC-secretaris. Hij brengt je in contact met Alexander Uil van de gemeente Arnhem die de toelichting in de bus verzorgde.

Bekijk de foto’s, het presentatiemateriaal en de deelnemerslijst.