Busje met pakketbezorger

Uitvoeringsagenda zero emissie stadslogistiek

Wat doen we?

In het Klimaatakkoord is de ambitie opgenomen dat 30 tot 40 Nederlandse gemeenten een nul-emissiezone voor stedelijke logistiek invoeren in 2025. Het GNMI was betrokken bij het opstellen van de Uitvoeringsagenda en keek naar de haalbaarheid, betaalbaarheid en uitvoerbaarheid van de afspraken. Door onze inzet heeft een aantal steden meegedaan aan de eerste ondertekening van de Uitvoeringsagenda. Daarnaast inventariseren we de mogelijkheden voor toezicht/handhaving en zorgen wij voor een actuele Handreiking stedelijke logistiek voor gemeenten.

Wat levert het op?

Haalbaar, betaalbaar en realistisch uitvoerbaar beleid voor gemeenten, waarbij gezamenlijk kennis wordt gedeeld. Gemeenten besparen daardoor kosten en trekken samen op. We dragen ook bij aan hanteerbare (landelijke) regelgeving.

Het GNMI ontvangt voor dit project een subsidie van het ministerie van I&W.

Zie ook het artikel .

Zie ook ‘Op weg naar zes’.

Zero emissie doelgroepenvervoer

Wat deden we?

In 2025 moeten alle voertuigen in het gemeentelijke doelgroepenvervoer volledig emissievrij zijn. Het GNMI voerde het secretariaat voor zowel het bestuursakkoord en het convenant zero emissie doelgroepenvervoer uit. Binnen de Coalition of the WIlling worden kennis en ervaringen uitgewisseld tussen gemeenten, regio’s en marktpartijen die met deze opgave bezig zijn.

Wat leverde het op?

Het GNMI zorgde voor de verbinding tussen gemeenten, vervoerders en voertuigaanbieders. Daardoor is er bekendheid met elkaars problematiek en werd er gezocht naar concrete oplossingen, zoals de beschikbaarheid van voldoende voertuigen, maar ook laadinfrastructuur. Dat laatste heeft ertoe geleid dat er binnen de Nationale agenda laadinfrastructuur ook aandacht is voor het doelgroepenvervoer.

Het GNMI ontving voor de periode 2019-2020 voor dit project een subsidie van het ministerie van I&W.

Landelijk platform voor regionaal mobiliteitsbeleid van start

Het GNMI start samen met het RMO Noord-Limburg, Regio Arnhem-Nijmegen en een aantal andere gemeentelijke samenwerkingsverbanden met een landelijk platform voor regionaal mobiliteitsbeleid. Het idee hiervoor ontstond tijdens een eerste themabijeenkomst over dit onderwerp waarin beleidsadviseurs en coördinatoren mobiliteitsbeleid van regio’s deelnamen.

De betrokken regio’s zien het belang en de meerwaarde van een platform waarin we praktijkvoorbeelden delen, oplossingen zoeken voor knelpunten en hierover het gesprek aan gaan met landelijke stakeholders. Het landelijk platform is voor alle vertegenwoordigers van regionale samenwerkingsverbanden van gemeenten die zich met mobiliteitsbeleid bezighouden. De VNG en CROW zorgen voor de belangenbehartiging en de kennisvraag. We gaan graag met zoveel mogelijk regio’s van start!

Onderwerpen

De deelnemers van het platform bepalen zelf de agenda en de acties die hieruit voortkomen. In eerdere themabijeenkomsten hebben de regio’s alvast aangegeven welke onderwerpen op de agenda komen:

  • Regionale samenwerking in beleid en uitvoering
  • Hoe betrek je een kleinere gemeente bij regionale vraagstukken?
  • Het RMP: dilemma’s en praktijkvoorbeelden
  • MIRT-spelregels, NMCA, investerings- en uitvoeringskracht
  • Duurzaamheid in Regionale Mobiliteitsplannen en het RES
  • Samenwerking tussen overheid, bedrijfsleven en wetenschap
  • Digitaliseringsopgaven en smart mobility
  • Mobiliteit versus grote woningbouwopgaves of krimp

Het platform maakt onderdeel uit van het GNMI-Netwerk. Zo kunnen we snel inhoudelijk schakelen met onder andere het IVO, de contactgroep Verkeersveiligheid, de contactgroep Parkeren, de themagroep Smart Mobility en het Juridisch Loket.

Vergaderdata en digitaal netwerk

De deelnemende regio’s hebben afgesproken eens in de paar maanden bijeen te komen en tussendoor kennis uit te wisselen via het digitale netwerk van het GNMI. De eerstvolgende bijeenkomst is op donderdag 1 april van 13.30 tot 15.30 uur.

Interesse?

Heb je interesse om deel te nemen en een kijkje te nemen? Meld je dan aan via het formulier onder dit bericht. Binnenkort brengen we het landelijke platform voor regionale mobiliteit onder de aandacht van de regionale samenwerkingsverbanden van gemeenten in Nederland. Daarin leggen we uit hoe het platform werkt en hoe je als regio bij kunt dragen aan de kosten voor ondersteuning van het platform. Uiteraard kun je regio’s uitnodigen voor vrijblijvende proefdeelname aan het platform of ze aan ons koppelen, dan geven wij ze de benodigde informatie. Je kunt deze pagina doorsturen: https://gnmi.nl/platform-voor-regionale-mobiliteit.

Selecteer een geldig formulier
Busje met pakketbezorger

Het GNMI steunt de Uitvoeringsagenda stadslogistiek

Stedelijke logistiek wordt steeds belangrijker: door de groei van het aantal inwoners, een veranderende economie en e-commerce neemt het aantal logistieke bewegingen toe. Tegelijkertijd zorgt dat ook voor knelpunten zoals emissies van geluid en schadelijke stoffen door vracht- en bestelverkeer. Het GNMI is daarom betrokken geweest bij het opstellen van de Uitvoeringsagenda stadlogistiek die vandaag werd ondertekend door een groot aantal gemeenten, brancheorganisaties en belangenorganisaties. In een brede coalitie wordt er gewerkt aan de invoering van nul-emissiezones en goede randvoorwaarden voor schone en efficiënte logistiek.

Ondertekening van de Uitvoeringsagenda stadslogistiek

In het Klimaatakkoord hebben gemeenten met andere partijen afspraken gemaakt om te komen tot meer leefbare en duurzame steden. Met ingang van 2025 gaan zo’n 30 à 40 grote steden zero-emissiezones invoeren voor bestel- en vrachtauto’s waardoor de luchtkwaliteit in de steden aanzienlijk zal verbeteren. De wijze waarop dit gaat gebeuren is vastgelegd in de Uitvoeringsagenda Stadslogistiek die op 9 februari door alle betrokken partijen is ondertekend.

Het GNMI is vanaf het begin betrokken geweest bij de totstandkoming van de Uitvoeringsagenda. Namens een brede groep gemeenten hebben wij aandachtspunten ingebracht, zoals een duidelijke regels voor het toelaten van voertuigen, de betaalbaarheid van de gemaakte afspraken en uitvoerbaarheid van regelgeving in het RVV. Beleidsvrijheid en het goed inhoudelijk faciliteren van gemeenten staan daarbij voor ons centraal. Daarnaast zijn wij betrokken

Namens het GNMI heeft Mario Jacobs, wethouder van Tilburg en voorzitter van het Dagelijks Bestuur van het GNMI, de Uitvoeringsagenda ondertekend. Het GNMI gaat gemeenten ondersteunen bij de invoering van de zero-emissiezones. De focus zal liggen op de stimulering van de overgang naar schone voertuigen via onder andere het verlenen van privileges aan de gebruikers van deze voertuigen. Ook zal het GNMI de gemeenten steunen bij het ontwikkelen van systemen voor toezicht en handhaving van de zero-emissiezones. Daarnaast besteden we aandacht aan de ruimtelijke aspecten van stedelijke logistiek. Op dit vlak verkennen wij de mogelijkheden om gemeenten op een praktische manier onderling in contact te brengen bij vragen over beleidsontwikkeling en het creëren van draagvlak voor maatregelen.

CO2-reductie in het verkeer door wegontwerp

Wat deden we?

We hebben onderzocht wat gemeenten kunnen doen om de uitstoot van CO2 door wegverkeer te verminderen. Zo is gekeken naar de mogelijkheden voor beleid en zijn de effecten van ontwerpmaatregelen zoals groene golven en lagere snelheden uitgerekend. APPM en Goudappel Coffeng hebben de kwalitatieve én kwantitatieve beleidsopties in kaart gebracht.

Wat levert het op?

Gemeenten hebben een concreet en actueel beeld over alle inzichten van het reduceren van de CO2-uitstoot door het wegverkeer. Ze kunnen hier rekening mee houden bij het maken van beleid en het ontwerpen van infrastructuur.

Dit onderzoekstraject werd gefinancierd door de VNG.

Download op deze pagina de onderzoeksrapporten.

IVO 15 januari: mobiliteitstransitie Den Haag en EU-strategie duurzame en slimme mobiliteit

Op vrijdag 15 januari kwam het Intergemeentelijk Verkeersoverleg (IVO) online bij elkaar. Op de agenda stond onder meer de mobiliteitstransitie Den Haag en de EU-strategie voor duurzame en slimme mobiliteit en een rondje langs de gemeenten.

Mobiliteitstransitie Den Haag

Lilian Oskamp, projectleider duurzame mobiliteit van de gemeente Den Haag, presenteerde de manier waarop de mobiliteitstransitie in Den Haag wordt aangepakt. Doelen voor mobiliteit in 2040 zijn onder andere: veilig, efficiënt, schoon, op maat, betaalbaar en verbonden. Er heeft een uitgebreid participatieproces plaatsgevonden met bewoners, bedrijven, mobiliteitsaanbieders en bezoekers. De menselijke maat staat voorop. Gekozen wordt voor stadsvriendelijke mobiliteit, minder auto en verplaatsingen binnen 15 minuten. Innovatie, deelmobiliteit, hubs en regionale aanpak zijn hierbij van belang. Op dit moment wordt gewerkt aan de concrete uitvoeringsprogramma’s. De deelnemers van het IVO reageerden positief op de aanpak van de gemeente Den Haag, die als voorbeeld kan dienen voor andere steden.

EU-strategie duurzame en slimme mobiliteit

Els de Wit van het ministerie van IenW gaf een toelichting op de nieuwe EU-strategie voor duurzame en slimme mobiliteit, die eind 2020 beschikbaar is gekomen. Zij vertelde dat Nederland een reactie zal geven op de EU-strategie en dat zij hierin graag ook de reacties van gemeenten en regio’s wil betrekken. Het IVO constateert dat de EU-strategie gelukkig in grote lijnen overeenkomt met de lijn die al eerder in Nederland in gang is gezet met onder andere het Klimaatakkoord en de Energietransitie. Als aandachtspunten werden onder andere genoemd: meer uniformiteit in verkeersveilige infrastructuur, meer aandacht voor de fiets en voetganger en de mate van sturing vanuit de EU. Om alle ambities te kunnen waarmaken moeten er wel extra budgetten beschikbaar komen voor gemeenten.

Rondje langs gemeenten

Tijdens dit agendapunt geven de IVO-leden aan waar zij zoal mee bezig zijn in hun gemeenten. Een punt dat veel genoemd werd is de verstedelijkingsopgaven waar gemeenten mee te maken hebben en de lastige afstemming hierover met de ministeries van BZK en IenW. Afgesproken is om hierover nog voor de zomer een aparte IVO-themabijeenkomst te organiseren, waarin een aantal gemeenten hun casus zal toelichten.

Stefan van de Werken

Het GNMI en … Stefan van de Werken (gemeente Barneveld)

Het GNMI biedt ons ondersteuning en informatie en is onze lobbypartner

Zijn specialisme ligt op het gebied van de fiets en het openbaar vervoer. Stefan van de Werken is sinds 3,5 jaar verkeerskundige bij team Verkeer van de gemeente Barneveld. En de jongste deelnemer van de contactgroep Openbaar Vervoer van het GNMI. Wat houdt hem bezig?

Stefan van de Werken

Diversiteit aan werkzaamheden

Stefan:’ bij de gemeente Barneveld behandel ik verkeersvragen van inwoners en stakeholders, geef ik verkeerskundig advies voor (ruimtelijke) projecten zoals nieuwe woonwijken, herinrichtingen of revitalisatie en hou ik me bezig met het opstellen van beleid en visies (OV-visie en Nota Parkeernormen). Ook de uitvoering van maatregelen van het Gemeentelijk Verkeer -en Vervoersplan zoals het opstellen van een nieuw ontwerp voor straten, optimalisatie -of realisatie van fietsverbindingen, nieuwe bushaltes, parkeervraagstukken en kleine verkeerskundige aanpassingen behoort tot mijn taak. Hierbij brengen we stakeholders bij elkaar om tot een gedragen oplossing te komen. Ik ben ook het aanspreekpunt voor bewoners: van planvorming tot realisatie en nazorg.’

Plattelandsgemeente

 ‘Ik heb de Hbo-opleiding Mobiliteit aan Windesheim Flevoland gevolgd. In die tijd heette het GNMI nog VOC en had een aantal docenten korte lijntjes (zoals Pau Tjioe, toen nog voorzitter van de contactgroep OV). Ik heb het dus onder andere via gastcolleges en opdrachten al leren kennen. Toevallig was de werkgever waar ik nu zit ook al lid van het GNMI. Als ‘plattelandsgemeente’ moeten we veel lobbywerk verrichten. En dat is precies wat het GNMI ook doet en daar kunnen wij altijd terecht voor adviezen en steun,’ vertelt Stefan

Een onderwerp centraal

Stefan:’het GNMI biedt ons ondersteuning en informatie en is onze lobbypartner. Daarnaast wordt in de contactgroep (OV) veel nuttige informatie wordt gedeeld. Ik denk dat er nog kansen liggen er in de werkgroepen: vaker overleggen, maar met een onderwerp centraal is top! Dankzij het GNMI en de contactgroep is er veel ruimte om met collega-gemeenten te netwerken en te sparren over diverse onderwerpen. Soms loopt een andere gemeente net een stapje voor en soms kunnen wij juist weer iets aan een andere gemeente leren. De contactgroep OV is daar een erg prettige netwerkomgeving voor. Ook het digitale netwerk is handig: er is ruimte om vragen te stellen buiten de contactmomenten om. Dankzij de inzet van andere leden van de contactgroep is de vraag vaak al snel beantwoord. Voor het GNMI is geen OV-vraag of verzoek te gek.’

Tweede bijeenkomst regionale samenwerking

Op maandag 1 februari van 13.30 tot 15.00 uur organiseren we de tweede bijeenkomst over regionale samenwerking voor beleidsadviseurs en coördinatoren mobiliteit van gemeenten.

Tijdens deze online bijeenkomst bespreken we het voorstel van het GNMI voor een landelijk platform voor de regio’s, is er tijd voor discussie over een inhoudelijk thema en kijken we naar de planning en de agenda voor het landelijke platform.

In de eerste bijeenkomst hebben we met een aantal vertegenwoordigers van regionale samenwerkingsverbanden van gemeenten gekeken naar de behoefte aan een landelijk overleg voor mobiliteitsbeleid. Zie Terugblik GNMI Themabijeenkomst Regionale Mobiliteit. Op basis hiervan heeft GNMI in samenwerking met Regio Arnhem-Nijmegen en RMO Noord-Limburg het voorstel gemaakt.

Wil je meepraten over het vervolg? Meld je dan aan.

Stefan Westerman

Het GNMI en … Stefan Westerman (ANWB)

Via het GNMI krijgen we een actueel beeld van de visie en behoeften van gemeenten

Stefan Westerman is verkeerskundige en werkt als belangenbehartiger bij de ANWB. Sinds vorig jaar neemt hij met plezier deel aan de contactgroep Verkeersveiligheid van het GNMI. Daar worden veel thema’s besproken die relevant zijn voor de belangenbehartiging van de ANWB. Bijvoorbeeld de invulling van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid.

Stefan Westerman
Stefan Westerman

Verkeersmobiliteit

Stefan: ’sinds mei 2019 werk ik bij de ANWB als belangenbehartiger. Mijn aandachtsgebied betreft alle onderdelen van verkeersmobiliteit, zoals de discussie over de helmplicht voor snorfietsers, ledenonderzoeken over verkeersveiligheid, de Motie over 30 kilometer als standaard in de bebouwde kom en het nieuwe rijbewijsstelsel. Hiervoor heb ik 15 jaar als verkeerskundige bij de gemeenten Velsen en Haarlem gewerkt.’

Lobby

‘Het is voor de ANWB belangrijk om een duidelijk en actueel beeld te hebben van de behoeften en visie van wegbeheerders op alle niveaus. De gemeenten zijn hierin een belangrijke schakel, omdat zij concrete invulling geven aan landelijke en Europese ambities op gebied van mobiliteit en verkeersveiligheid. Aan de andere kant kan de ANWB ook weer kennis delen vanuit de lobby bij de landelijke politiek, het ministerie van IenW en andere autoriteiten die met mobiliteit te maken hebben. De regelmatige bijeenkomsten van het GNMI zijn een prima gelegenheid om de onderlinge samenwerking af te stemmen. Ik kende het GMNI al vanuit mijn vorige werk als verkeerskundige. Na mijn overstap naar de ANWB werd ik gevraagd om de organisatie te vertegenwoordigen in de overleggen van het GNMI. En dat doe ik met veel plezier,’ vertelt Stefan.

Snel schakelen 

Stefan: ’de gevestigde naam van het GNMI onder wegbeheerders betekent dat er snel geschakeld kan worden in het netwerk van deelnemers. Dit biedt onder andere toegang tot veel praktijkkennis en de juiste inhoudelijke medewerkers bij organisaties om aan te sluiten bij diverse onderwerpen.

Dit jaar werd bij de online sessies vastgesteld dat dit in veel gevallen de voorkeur heeft boven fysieke bijeenkomsten. De meeste onderwerpen kunnen prima digitaal besproken worden en door het vervallen van reistijd kunnen meer deelnemers aansluiten.’

GNMI doet mee met het platform Ruimte voor Lopen

Het GNMI heeft zich aangesloten bij het landelijke platform Ruimte voor Lopen. Het platform maakt het gezamenlijk belang van lopen zichtbaarder, vergroot en verbindt de kennis over lopen en deelt goede voorbeelden. Daarnaast is er veel aandacht voor het belang van lopen voor onze gezondheid en leefomgeving.

Binnen het platform werken overheden en maatschappelijke organisaties aan de positie van de voetganger. Een aantal GNMI-gemeenten is al een tijd aan de slag met het ontwikkelen van beleid voor voetgangers vanuit verschillende invalshoeken. Daarbij kan het gaan om het halen van winst voor de gezondheid, een leefbaardere binnenstad of juist het creëren van rust en ruimte om te ontspannen. Gelukkig is er meer aandacht voor het feit dat de meeste mensen vaak voetganger zijn en hun plek in de openbare ruimte moeten zoeken. Betere looproutes van en naar OV-voorzieningen, de toegankelijkheid van de openbare ruimte voor mensen met een beperking en het verdelen van schaarse verkeersruimte komen in veel van onze contacten en overleggen terug als issues. Door onze deelname aan Ruimte voor Lopen steunen wij de landelijke ambities en willen we gemeenten aan elkaar verbinden.

Het GNMI heeft, in samenwerking met het vakblad Verkeerskunde, gekeken hoe gemeenten bezig zijn met de voetganger en hoe zij het beleid inbedden in hun organisaties. Dat leverde boeiende voorbeelden op uit de steden Tilburg, ’s-Hertogenbosch en Eindhoven.